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| 11/10/2009 |
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a 10 años_TAESA xa-tkn_EN PAZ DESCANSEN
HEY HEY HEY Q TAL AMIGOS COMO ANDAN' ESPERO Q CHINGON JA PS YO CON UN POCO DE WEBA PERO TODO BIEN
PS HOY LES DEJO UNA PIC DE UN ACCIDENTE TRAGICO YA HACE 10 AÑOS
UN DC-9 DE TRANSPORTES AEREOS EJECUTIVOS MEJOR CONOCIDA COMO TAESA SE IMPACTO A 12KM DEL AEROPUERTO DE URUAPAN,,,,,,AKI LES DEJO UN POCO DE INFO
EN MEMORIA DE LAS VICTIMAS
TAESA VUELO 725 DC-9 XA-TKN EN PAZ DESCANSEN
Este fue un accidente de esos que no tienen ni pies ni cabeza, una situacion increible, una falla mecanica que supuestamente provocó el accidente, o un error garrafal del capitan al elevar demasiado al avion, ademas de graves acusaciones en contra de la aerolinea desde mucho antes de esta accidente, veamos.
La tarde del 9 de Noviembre de 1999 un DC-9-31 matricula XA-TKN de Transportes Aereos Ejecutivos S.A. (TAESA) estaba por hacer el ultimo tramo de un largo vuelo procedente de Tijuana, y con escalas en Guadalajara y Uruapan, la ultima antes del destino final que era la Ciudad de Mexico, a bordo quedaban los ultimos 13 pasajeros que irian al Distrito Federal, pues antes en Guadalajara ya habian bajado varios de ellos y en Uruapan bajaron mas, mientras tanto el Capitan Jose Gracian y el primer oficial Hector Valdez hacian la rutina del chequeo previo al despegue, solo les quedaban 45 minutos de vuelo para llegar a su destino.
A las 7 de la noche el avion rodó por la pista del aeropuerto de Uruapan para despegue, y segun testigos, habia algo inusual en el modo de despegue, la proa del DC-9 apuntaba muy arriba, el avion siguió su ascenso y en la cabina de mandos se empezaron a escuchar una serie de alarmas indicando que un slat no se habia replegado de manera adecuada.
Los slats son unas aletas ubicadas en la parte delantera de las alas de los aviones, sirven para aumentar la sustentacion de la nave en operaciones a baja velocidad (aterrizajes y despegues) y hace aumentar el llamado angulo de ataque de los aviones que poseen este dispositivo.
Al parecer el capitan entró en panico y se lo contagió a su copiloto, no supieron que hacer, la alarma de voz indicaba "tenemos un slat, tenemos un slat, un slat, un slat, un slat... slat disagreement..." en medio del caos que se escuchaba en la cabina el capitan Gracian manda un aviso a la torre de control de Uruapan diciendo: "tenemos un slat, emergencia emergencia...emergencia...".
Segundos despues y a unos 12 kilometros de Uruapan, en un campo de aguacates, el DC-9 se estrelló, sus 18 ocupantes murieron, la grabacion de la voz del capitan pidiendo auxilio se corta dramaticamente al momento del impacto.
La investigacion se centró en el hecho de que el capitan literalmente le dio un "jalon" al avion al despegar provocando que su angulo de ataque fuera inusualmente alto, y que por esta razon al sentir que estaba perdiendo sustentacion, uno de los slats se extendió al frente provocando una asincronia en las corrientes que pasaban sobre la alas, y esto por consiguiente hizo que la aeronave se volteara y entrara en picado incontrolable.
Pero habian mas cosas ademas de los slats como causa probable, se decia que los estandares de mantenimiento de TAESA eran pobres y que a los pilotos se les traia literalmente a punta de latigo, que de hecho, quienes tripulaban la nave el dia del accidente venian de hacer un viaje largo y estaban muy cansados.
Otra causa probable es que ese avion en especial ya habia servido antes para la NASA en pruebas de gravedad cero, ese avion tenia como matricula N650UG (imagen derecha), al parecer se le habia modificado el centro de gravedad para que pudiera hacer parabolas en el aire y esas parabolas tenian que ver con el angulo de ataque muy subido, pero cuando esa nave fue vendida a TAESA en 1998 se le habia corregido el centro de gravedad para que pudiera servir como avion de pasajeros... pero al parecer la aerolinea no verificó que realmente cumpliera con las normas exigidas para volar.
La verdad es muy difusa, habian quejas de que la aerolinea tenia problemas financieros y que no le daba mantenimiento adecuado a sus naves, varias de ellas ya habian tenido problemas en el pasado y esta en especial tenia reportes de fuga de aceite en uno de los motores, de hecho, en el lugar donde estaba estacionado en el aeropuerto de Uruapan habia quedado una mancha de aceite poco antes del despegue.
Sea como sea la version oficial es que el piloto se equivocó al hacer la maniobra de despegue y que al entrar en panico debido a los avisos de slats no supo resolver la situacion... y gracias a este accidente y a muchos problemas que venia arrastrando TAESA acabó por declararse en quiebra y posteriormente desaparecer.
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| Guest Book (6) | | | cecimanu @ 11-10-2009 said: primerithaxx....
cecimanu @ 11-10-2009 said: holaaa jejeje fui primerithax jeje todos abajoo de miiii jeje por listhosss... xidaa la pickk andathe suprr ia sabss aqii andaremosss mas seguiidooo... cuidese bsoss
edgalrre @ 11-10-2009 said: omg no me saba bie la historia de tesa pobre uff algo aile paso aviacsa mas k su acidente fue el onche en el df pacs k feros lpoes bye
yadis170989 @ 11-11-2009 said: 000000___00000___* 00000000_0000000___*HoOLithaz!!!!! 0000000000000000____* _00000000000000_____*Como zthaz???? ___00000000000_____* ______00000_______*Xpro k bn bn ________0________* ________*__000000___00000* Aqi me vez _______*__00000000_0000000 ______*___0000000000000000* Dejando mi peqeñito ______*____00000000000000 _______*_____00000000000* Rayon _____ jiji ________*_______00000 _________*________0* spero qe tengas un _000000___00000___* 00000000_0000000___* 0000000000000000____* Lindo dia _00000000000000_____* ___00000000000_____* ______00000_______* ________0________*cdtm* °0°0°peace and love°0°0°0
TaNik27 @ 11-13-2009 said: Hola.. aki... rapidito... pasando a dejar mi raion... Okis.. sale ps.. te espero por mi metro.. cuidate.. Chaoo... Baii...
pilotoalexis @ 11-14-2009 said: q estes a todo dar capi bueno salu2 q estes bien bye
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